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百公里油耗仅4.2L 试驾大众途观L插电混动版

大概4年前,国内新能源汽车如雨后春笋版大量崛起。刚好当时有幸在上汽大众工程师在一次交流中,我问到“为什么大众一直在新能源方面没有什么大动作,不怕被国内这些新能源车型超越吗?”这位工程师回答的异常平静:“其实大众在很早之前就对这些新技术进行了研发和储备,一旦觉得市场需要时,就会迅速推出新能源车型应对,只是当时的时机还不够成熟”。现在,途观L PHEV的迅速推出,也印证了当时他的话。途观L PHEV作为上汽大众首款新能源SUV车型,相信不少朋友对它都充满了期望,那么今天我们就来看看途观L PHEV,到底表现如何。

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特殊标示辨明身份

如果不是车头的绿牌,相信很多朋友无法区分这是不是途观L的新能源车型。其实途观L PHEV外观是基于途观L燃油版改造而来的,前脸多采用镀铬饰条营造精致的氛围,LED日行灯放到了雾灯区域,呈C形,辨识度提升了不少。而车头、车身和车尾均有“PHEV”的标识。充电接口位于车头的进气格栅处。

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在内饰上也同样的没有太多变化,依旧是我们熟悉的大众味,熟悉的方向盘样式、熟悉的中控布局、熟悉的做工与用料等。当然,途观L PHEV也有自己专属的标识与功能配置,其中就有带氛围灯的迎宾踏板,并印有“PHEV”标识,仪表盘中的转速表改成能耗表,中控屏可显示车辆驱动模式和能量流动视图等,而且该车还支持carplay功能,在实际驾驶中也非常的好用。

百公里油耗仅4.2L 试驾大众途观L插电混动版

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1.4T+插电式混动

我们先来看看这台车的动力系统,途观L PHEV搭载了一台EA211的1.4T涡轮增压发动机与一台电动机组成的插电式混合动力系统,发动机最大功率为110kW(150PS),而驱动电机的最大功率为85kW(116PS),与之匹配的是一台6速双离合变速箱。对于一台体重达到1.9吨的车型来说,到底会爆发出怎么样的驾驶感呢?让我们一起往下看。

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四种行驶方式

作为新能源车型,有多种驾驶模式可供驾驶者选择。途观L PHEV有四种驱动模式选择,分别是:E-MODE(纯电模式,官方称纯电续航里程可达52km。)、混合动力模式、蓄电池维护模式和蓄电池充电模式。在日常使用中,推荐大家使用混合动力模式,系统会根据不同的行驶工况而智能选择电机驱动或发动机驱动。E-MODE是最省油的模式,除了超过时速130km/h或油门开度瞬间变大外,其余工况都是仅由电机驱动车辆行驶。而蓄电池维护模式则是采用发动机驱动车辆行驶,电池电量保持不变,驱动电机也不会介入。蓄电池充电模式是采用发动机驱动车辆行驶的同时给电池充电,该模式是最为费油的。

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轻快的驾驶质感

我们本次的试驾,主办方特意安排了城市道路和高速道路的体验。其中城市道路经过了较为拥堵的路段约为20公里,高速道理约为80公里,足以模拟我们日常的驾驶使用。

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虽然是新能源车型,但途观L PHEV与大众的其他车型一样,相当好开,而且不需要任何的适应,对新手也很友好。不同的是,有电机加持的途观L PHEV开起来更加轻快,并不会有驾驶着大车的感觉。不论是在起步还是行驶中超车等情况,途观L PHEV都很干脆利落,超车时候的底劲让人印象深刻。

百公里油耗仅4.2L 试驾大众途观L插电混动版

纯电模式下,途观L PHEV就是一台电动车,拥有了电动车该有的特性——起步轻快、迅速,行驶安静、平顺等。电量充足的话,建议在短途(50km以下)行驶时使用该模式;长期使用下来,每月开销就能大大减少。

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途观L PHEV匹配了6速双离合变速箱,在燃油车上设有了S挡,而该车上则设置了B挡,挂上该挡意味着车辆进入了高效动能回收的状态,当你松开油门或刹车时,加强型的动能回收就会自动介入,此时车辆有明显的减速,虽然介入那一刹那有些突兀,但整体还是在可以接受的范围内。在长下坡、不想用刹车来减速或者即将到达红灯路口时,你可以挂入B挡,不仅可以让车辆减速还能给电池充电。

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此外,途观L PHEV还有一个模式——GTE,可以理解为运动模式。当切换到GTE模式后,发动机的响应会变得很积极,变速箱会在更高的转速区间里换挡,当你需要动力时,只需要深踩油门,变速箱立即为你降挡,以获得更好的动力。当然,这只是给车主偶尔“激情”一下用的,毕竟省油才是途观L PHEV所追求的。在我们的这次试驾中,它的百公里油耗仅有4.2L。

百公里油耗仅4.2L 试驾大众途观L插电混动版

途观L PHEV的底盘继承了大众车的优良传统,厚实且紧致,也许是为了承载电池的重量,途观L PHEV的悬挂稍微偏硬了一些,但对舒适性的影响并不大。面对细碎的震动,底盘都能很好地吸收掉;面对较大的震动或坑洼时,悬挂又很有韧劲,足够厚实的底盘给足你信心。在弯道中的表现,途观L PHEV的底盘确实给人惊喜了,足够好的支撑性让过弯的极限更高。

百公里油耗仅4.2L 试驾大众途观L插电混动版

除了底盘,途观L PHEV的转向非常的轻盈,力道轻柔且没有电子味,即使是低速挪车也能游刃有余,对力气稍小的驾驶员也相当友好。转向保留了一定的虚位,所以日常驾驶比较轻松。高速巡航时,方向会变得紧致,保证了行驶的稳定性。

百公里油耗仅4.2L 试驾大众途观L插电混动版

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值得信任的新能源车型

途观L PHEV作为大众全球首款插电式混合动力SUV,不仅秉承了途观L的所有优势,而且外观更年轻、内饰更科技、动力更强劲。除此之外,途观L PHEV的价格也极具竞争力。购买新车可以享受限牌城市不限牌、不限行、免购置税的优惠政策,3年可节省购车及用车成本超过10万元,还是非常值得购买的。本文为新车快评(XCKP666)原创实拍文章。更多新车资讯请关注微信公众号和新浪微博:新车快评