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有趣比实用重要 12-15万的小SUV这俩啥水平

新鲜的问题,问到了大家心坎里,我猜好多人根本不敢说喜欢自由侠,怕被“懂车的”嘲笑,那自由侠在众多小SUV中到底是怎样一种存在呢?今天的问题如下:您好!准备给媳妇买台12-15万的小型SUV。目前看了吉普自由侠、领克02、缤智、XR-V,或者其他也行,您给推荐一下!

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缤智、XR-V又硬又吵的,女孩子会比较敏感,所以排除。自由侠和02呢,是我比较喜欢的两台车。自由侠吃亏的地方是……把缺点都摆在了最明显的地方。你一眼就能看到内饰的做工用料不咋滴,一起步你就发现这个双离合智商偏低,所以稍微一接触,给人的印象就会很不好。

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但是它的一些优点呢,又比较隐性。它是20万以内,唯一一台能在驾驶方面给你野性感觉的车,这就是Jeep的基因,但这并不是普通消费者关注的地方,甚至是很多人察觉不到的地方,大概只能总结一句这车开起来跟丰田、大众的小SUV很不一样,仅此而已。

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但这确实是它最大的个性之一,Jeep基因就是“硬轴基因”,对抗一切路面变化的方式就是硬抗,因为抗的住。Jeep才不会追求快速的悬挂和轻盈的动态,这是背离越野精神的。

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简单说就是它不像牧马人那么难开,但它的悬挂特性和虑震动作都有牧马人的味道,珍贵就珍贵在,同级别车型都在模拟轿车的驾乘感受,只有自由侠,虽然能力非常有限,但追求的是穿山越岭的感觉,物以稀为贵

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所以自由侠的两大卖点就是萌翻观众的外观设计和独一份的驾驶质感,舒适性、NVH、质感甚至是一台精巧的变速箱,它都不在乎,如果你在乎,别买它!

领克呢,我们以更宽阔的视野去看它。

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首先,1.5T三缸发动机只有在怠速时候,你能感觉到比正常四缸机更抖,而怠速抖动本来也是不需要担心的环节,因为三缸+双离合最怕的是起步蠕行,也就是半联动状态,三缸+液力变矩器在起步的时候都容易抖,更何况还是个双离合,现在大部分自主品牌双离合起步先要原地发呆2、3秒钟,但02、03在起步时候都非常顺滑,一点犹豫感也没有,这一个动作就足够惊掉大家的下巴。

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起步之后的整个动力系统更是毫无破绽,双离合并不激进,整体表现特别像一台AT,升降档动作很轻柔,也够及时,但不是特别快的那种。这是整个动力系统的两个小遗憾之一,双离合不够铿锵,不够冲撞。另一个就是车有点重,动力虽然数据不错,但体感上跟刺激二字不沾边。

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注意,这个时候我们的角度已经变了,我开始批评它不够运动,甚至不够钢炮,为什么呢,因为它的转向和底盘素质明显能够承载更高阶的动力、更有节奏感的输出。我知道它是家用定位,许多调教照顾了日常舒适,但它还是给了非常快的转向比例、手感上乘转向精准,还有非常漂亮的极限动态,它明确地告诉我车身和底盘是一个整体,没有任何的分离感,在弯心我没有要被丢出车厢的感觉。只不过现在悬挂有些软,侧倾有点儿大。就拿02来说,如果换一套短簧,相信我,你对高阶动力还会有翻倍的渴望。

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综合评价是,开过这台车之后立刻就想拿它与福特对比,福特会更加大张旗鼓地告诉你,我要运动我要开快。领克呢,就会腼腆一点,它不会一味地在你耳边念叨运动运动运动,但是一系列的轻快、扎实又准确的体验之后,你潜意识会自动判断这是一台极限很高的车,很自然地就会去加速。

相比领克,大部分自主品牌还处在把车辆组装起来的阶段。这是我认可它最大的原因之一,但并不代表没有不满:把它当作家用车,有三个提示点,第一,三缸的油耗正常,并不像预期的那么低;第二,比较流行的说法是保养费用直逼奔驰,但实际没那么夸张,比普通的合资品牌,丰田本田大众之类的,是肯定要贵的。毕竟师从沃尔沃!第三,这是个年轻的不能再年轻的品牌,至今没有一辆在售车型超过2周岁,那些需要时间检验的事情都还未定。

说实话我是会在自由侠和领克02之间摇摆不定的,它们俩都不是平平淡淡、索然无味的车型,或者说,都没有遵循“把钱花在刀刃上”的生活理念,至于到底怎么选,我也很纠结,有点入戏了,或者……你会怎么选?

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